A NATO-szabvány aszfalt fogalma először az 1960-as években jelent meg, amikor a Varsói Szerződés és a NATO közötti feszültség csúcspontján mindkét katonai szövetség felismerte, hogy a gyors csapatmozgások kulcsa a megfelelő minőségű útinfrastruktúra. A STANAG (Standardization Agreement) 2929 szabvány 1967-ben rögzítette először azokat a minimális követelményeket, amelyeknek egy katonai célú útburkolatnak meg kell felelnie. Ez...

Amikor 1949-ben megalakult az Észak-atlanti Szerződés Szervezete, még senki sem gondolta, hogy a katonai szövetség idővel az egyik legmeghatározóbb infrastruktúra-fejlesztő erővé válik Európában. A hidegháború alatt a NATO-tagállamok felismerték, hogy a kollektív védelem nem csak fegyvereken és katonákon múlik – hanem azon is, hogy milyen gyorsan tudnak csapatokat és felszerelést mozgatni a kontinensen keresztül. Ez...

Az ókori Mezopotámiában már Kr.e. 3000 körül használtak természetes aszfaltot vízszigetelésre és építkezéseknél. A babilóniaiak a Holt-tenger környékéről származó bitument alkalmazták épületeik fugázására, míg az egyiptomiak múmiáik balzsamozásához használták ezt az anyagot. Az első valódi aszfaltburkolat azonban csak 1824-ben jelent meg Párizsban, a Champs-Élysées-n, ahol egy vállalkozó szellemű mérnök, Jean-Baptiste de Seyssel svájci aszfaltot használt...

Amikor 1824-ben a skóciai Aberdeen közelében egy mérnök, John McAdam újfajta útfelületet mutatott be, még senki sem gondolta volna, hogy az „aszfaltos” megoldás a modern infrastruktúra egyik legalapvetőbb elemévé válik. A makadámút, amit McAdam nevéről neveztek el, ugyan még nem tartalmazott bitument, de megalapozta azt a szemléletet, amely ma is irányt mutat: a rétegzett, jól...

Az aszfaltozás, mint szolgáltatás, gyakran tűnik egyszerű, gyors megoldásnak udvarok, parkolók vagy kisebb közösségi utak rendbetételére. A valóság azonban ennél bonyolultabb – főleg akkor, ha a megrendelő éppen egy olcsó, “baráti” brigádot fog ki, akik nem a hosszú távú minőséget, hanem az azonnali kifizetést tartják szem előtt. A leggyakoribb problémák közé tartozik, hogy a kivitelezők...

Kevesen gondolnak bele, amikor a frissen burkolt utak simaságán autóznak, hogy micsoda testi-lelki próbatétel az aszfaltozás. Ez a munka nemcsak fizikailag megterhelő, de mentálisan is embert próbáló. A nap perzsel, a gépek dörögnek, a bitumen pedig 160 fokon fortyog, mintha a pokol egy mobil verzóját telepítették volna az úturakra. Az aszfaltozók munkája nyáron a legnehezebb:...

„Amióta az ember két pont közé utat álmodott, azóta keresi a legjobb módját annak, hogyan tegye azt tartóssá, simává és gyorsan járhatóvá.” Az aszfaltozás története nem csupán technológiai fejlődés, hanem társadalmi fordulópont is. Amikor a XIX. század végén John Loudon McAdam nevétől a világ megismerte a makadámutat, még kevesen látták előre, hogy a következő évszázadban...

Amikor az első római mérnökök megépítették a Via Appiát i. e. 312-ben, nem csupán egy logisztikai rendszert alkottak meg. Azt mondták: „Minden út Rómába vezet.” Ez a mondat egyszerre volt kijelentés, parancs és vízió. Az út nemcsak járt, hanem jelezte is, hol van a centrum, és ki tartozik hozzá. A történelem azóta sem változott sokat ezen...