Az aszfaltkeverékek tervezése és gyártása közben gyakran felmerülő kérdés, hogy hogyan lehet a laboratóriumi eredményeket úgy optimalizálni, hogy azok valós körülmények között, a helyszíni bedolgozás és a minőségellenőrzés során is megbízhatóan teljesítsenek. Ahhoz, hogy a keveréktípusok – sokszor új aggregátforrásokkal vagy szokatlan előírások mellett – jól működjenek, számos megközelítést és módszert alkalmaznak. Ezek közül az...

Ha ezt a cikket olvasod, akkor valószínűleg tisztában vagy vele, hogy a RAP („reclaimed asphalt pavement”, azaz újrahasznosított aszfaltburkolat) sokoldalúan felhasználható a friss aszfaltkeverékekben. A fenntarthatóság mellett a RAP egyik fő előnye, hogy a visszanyert (öregedett) aszfaltkötőanyag részben vagy teljes egészében pótolhatja a friss kötőanyagot. De vajon mennyire működik ez a helyettesítés a gyakorlatban? Biztosan...

Négy fókuszterület az Open-Graded Friction Course (OGFC) burkolatok tartósabbá tételéhez A hagyományos aszfaltkeverékek tervezése során általában arra törekszünk, hogy a bedolgozott elegy lehető legkisebb levegőüreg-tartalommal (air voids) rendelkezzen, tipikusan 6% vagy akár annál alacsonyabb értéken, mert a sűrűbb keverékek az esetek többségében időtállóbbak. A zárt szerkezetű, úgynevezett dense-graded aszfaltok valóban jól védhetők a nedvesség- és...

Írta: Dave Johnson, P.E., és Dr. Buzz Powell, Ph.D., P.E. – 2024. november 26. A Discovery Channel „Myth Busters” című műsora sokak számára ismerős lehet, hiszen 15 éven keresztül szórakoztató és látványos módon tesztelték a különböző városi legendákat és makacsul tartó hiedelmeket. A legizgalmasabb részek azok voltak, amikor kiderült, hogy egy-egy régóta „igaznak” vélt állítás...

Ha egyszer már legyőztük a nyomvályosodás problémáját, miért van szükség egy új vizsgálati eljárásra? Érthető, ha meglepődsz, hiszen a modern aszfaltburkolatoknál a rutting (nyomvályosodás) jelentősége valóban kisebb lett a 90-es évek óta. Mégis, a laborunkban – és egyre több szakmai központban világszerte – megjelent egy új teszt, az IDEAL-RT (Rapid Shear Rutting Test), amely komoly...

Dave Johnson, P.E. és Dr. Buzz Powell, Ph.D., P.E. több mint 70 éves együttes tapasztalattal rendelkeznek az aszfaltburkolatok tervezése, építése, karbantartása és vizsgálata terén. A Discovery Channel „Myth Busters” című műsorának mintájára ők is arra vállalkoznak, hogy a szakmában gyakran emlegetett mítoszokat járják körül, és felmérjék, hogy vajon ezek mennyire állják meg a helyüket a...

Az aszfaltozás kulcsfontosságú eljárás modern infrastruktúránkban. Legyen szó közutakról, magánutakról, parkolókról, járdákról vagy ipari területekről, az aszfaltburkolat biztosítja a sima, tartós és biztonságos közlekedési felületet. De mi is pontosan az aszfalt, hogyan készül, és mire kell figyelnünk, ha aszfaltozási munkálatokat tervezünk? Ebben a cikkben körbejárjuk az aszfaltozás minden fontos aspektusát, a történetétől kezdve a legmodernebb...

Gondolj a régi és új beton összekötésére úgy, mint amikor a múlt tapasztalatait próbálod integrálni a jelenlegi életedbe. A két elem – a régi, már megkötött szerkezet és az új, friss beton – összeillesztése létfontosságú, hogy stabil, tartós és biztonságos rendszert alkossanak. Akárcsak az emberi lélekben a régi sérelmek és az új kezdetek összehangolása, itt...

Átlagos aszfaltozási költség különböző projekttípusoknál Az aszfaltozás fajlagos költsége nagyban függ a projekt jellegétől, méretétől és az alkalmazott rétegrendtől. Általánosságban az aszfaltozás ára 5 000–20 000 Ft/m² között mozoghat. Néhány tipikus példa különböző felhasználási területekre: •Magánutak, kocsibeállók, udvarok: Kis területű, magáncélú aszfaltozás esetén a négyzetméterár jellemzően magasabb a kis mennyiség miatt. Egy egyszerű autóbeálló alapozás nélkül akár...

A 1980-as években felgyorsult Magyarországon a gyorsforgalmi úthálózat építése. Ekkor elsősorban az autópályák bővültek, miközben a főúthálózat is fokozatosan korszerűsödött. A fejlesztések az állami ötéves tervek részeként zajlottak, kiemelt cél volt Budapest összekötése a főbb régiókkal. Az évtized végére mintegy 200 km autópálya állt forgalomban. • Autópálya-építések: Az M1-es autópálya a fővárostól nyugati irányban bővült:...